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2023（皇紀2683年明治156年大正112年昭和98年平成35年令和5年）年9月19日（火）
昨日は晴れ。アメダス最高気温TX=34.3℃、16時で真夏日、又も熱帯夜になった。
ざっそう句；難破船 船長逃げて 世の■■■。
古新聞や資料の整理をした。偶然だがどこから来たか不明だった混入資料があった。ダイソーの運勢暦を見ると、昨日１８日ハ敬老の日だったが、何事も無かった。夕方、ある件で黒電話。YouTubeで固定電話の解説番組を見た。来年、固定電話が終了してIP化されるという通知があるが、どこがどうなるのか分からない。知りたいのは日本中の固定電話をIP化した場合、何トンの銅線が回収できるかだ。最近、太陽光発電の銅線が盗難に遭いその額が巨額だというニュースがあった。銅価格の上昇がこういう犯罪を助長しているようだ。終戦後の子供の頃は金属資源が不足していたのか、子供会の廃品回収で配電工事の後に残っている銅線クズを拾った記憶がある。ともかく金目の物には視線が集まる。
原ファイル名=「IOB_20230919_難破船 船長逃げて 世の■■■.gif」
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金正恩氏 ロシアから“破格のおもてなし"で笑顔の帰国 会談の成果と「中国の存在」【news23】
TBSテレビ 00:37(検索結果（北朝鮮）；2,261件の検索結果（0.022秒） 2023-09-05から2023-09-19の記事を検索)
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身辺雑記：老人の寝言：老人の妄想：船長に求められる資質は？：20230919。
新型コロナ感染症パンデミックのサキガケになったのが、クルーズ船・ダイヤモンド・プリンセス号の日本への来港だった。この時示された、コロナウイルスの感染力を適正に判断して、適正な対応を取れば、日本へのコロナウイルス侵入阻止・や猛威の軽減が可能だったか。ともかく、今後のために検証する価値があるだろう。
人間は集団行動をして、外敵や戦争等での生き残りを図ってきた。集団行動とは、集団を形成する個々の成員の自由意志より、集団の統制を優先する行動様式だろ。集団とは運命共同体的要素も持っているようだ。その集団を統率する指揮者が、自分の利益を優先したら集団行動は破綻してしまうだろう。軍隊の場合は、指揮官の資質が問われる場合が正念場と言えるだろう。
「心象の足跡：残照雑記：老人の寝言：体育の授業（改題）：鬼の大松の『なせば成る』と抗命の佐藤幸徳中将；嗚呼日本 逃げて隠れて する悪事。１７１０２８。（http://af06.kazelog.jp/itoshikimono/2017/10/post-2bcf.html）。（2017年10月28日 (土)）」で、「戦場で部下を動かす事は大変であろう。部下は上官の全てを冷静に見守って自分の行動を決める事であろう。『おれについてこい!』『なせば成る』という言葉を凡人が吐いても響かない。 思うに、各界のリーダーも自分の利害得失に執着せずに捨て身の覚悟で『おれについてこい!』『なせば成る』と率先垂範すればその集団も活力を持って生き返るのではないか。 最後の勝敗と生死を決めるのに精神力も不可欠であるに違いない。ともかく、実際のスポーツ、教育や人生等の場面では見える体力はもてはやされるが、見えない胆力には関心が集まらない。」と書いた。
WEB情報(https://ja.wikipedia.org/wiki/ダイヤモンド・プリンセス_(客船))によると、「https://ja.wikipedia.org › wiki › ダイヤモンド・プリンセス_(客船)；ダイヤモンド・プリンセス (客船) - Wikipedia；運行会社によると、COVID-19次第ではあるが、2020年10月1日からの日本発着クルーズより、再度日本投入予定としていた。 2023年3月8日、同月1日より国際クルーズ船の国内受け入れが再開したことに伴い、3年ぶりに神戸港に入港した～。2020年2月初旬に、新型コロナウイルスに感染した人が、横浜から香港にかけて本クルーズに乗船していたことが発覚。横浜港で長期検疫体制に入り、その後も感染していた人数が増え続ける事態となった。この事象は、その後数年間続く世界的なパンデミックの始まりとなった」との事だ。
WEB情報によると、「https://chisatosk.com › titanic-naze；タイタニック号沈没の原因は？謎や真実を解明!最新情報2021 ...；タイタニック号が沈んだ原因 その3「出航時の船底での火事」 原因その3：石炭庫から出火し10日間船底が燃え続けたこと。 タイタニック号は出航時には既に船底で火事を起こしていました。～。目次；
タイタニック号とは？
タイタニック号が沈んだ原因 その１「船の完成が遅れた」
タイタニック号が沈んだ原因 その２「船の速度を早くした」
タイタニック号が沈んだ原因 その３「出航時の船底での火事」
タイタニック号が沈んだ原因 その４「重要な警告を見逃した」
タイタニック号が沈んだ原因 その５「双眼鏡がなかった」
タイタニック号が沈んだ原因 その６「船の舵が効かなった」
タイタニック号が沈んだ原因 その７「リベットが脆かった」
タイタニック号が沈んだ原因 その８「船室の窓が開けられていた」
タイタニック号が沈んだ原因 その９「水密隔壁の高さ」
タイタニック号が沈んだ原因 その１０「氷山への衝突を避けた」
まとめ
」と複合的原因により沈没したとの事だ。
WEB情報(https://ja.wikipedia.org/wiki/船長の最後退船)によると、「船長の最後退船（せんちょうのさいごたいせん）とは、海事における伝統の一つで、船長が自分の船とその船に乗っている全ての人に対して最終的な責任を持ち、緊急時には船上の人を全て助けてから最後に退船するか、さもなくば死を覚悟するというものである[注釈 1]。船長は船と運命を共にする(The captain goes down with the ship)とも言う。 1912年に沈没した客船「タイタニック」とその船長エドワード・スミスに関連して言及されることが多いが、この伝統は「タイタニック」沈没よりも少なくとも11年前には行われている[1]。船の遭難時、ほとんどの場合において、船長は自分の避難を後回しにして、他の人々を救うことに集中する。その結果、最後まで船に残ることになる船長は、船と共に沈んで死ぬか、最後に救出されることが多い。 」、他のWEB情報によると、「タイタニック」号の船長はその船と共に死んだのは事実だが、船長としてどのような対応をしたか諸説があってはっきりしないとの事だ。
政界において、選挙はまさに戦場である。岸田文雄内閣総理大臣自民党の選挙参謀に曰わく付きのドリル小渕を抜擢した。この判断の是非が問われるときが必ず来るだろう。船長に求められる資質をレビューしておけばその時の参考になるだろう。毎日がモグラタタキで、実戦日も同じなら笑える。
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| 項目 | 日積温 | 残日 | 通日 | 通積温 | TA | TX | TN | TD | WX | SN | RN |
| DATA | 675.0 | 105 | 260 | 110496.8 | 28.1 | 34.3 | 25.7 | 8.6 | 3.5 | 6.8 | 0 |
| 時刻等℃ | ℃ | 日 | 日 | ℃ | ℃ | 16 | 3 | ℃ | 17 | 52.31 | mm |
| 1年の | 71% | 経過 | AMEDASへのリンク | ||||||||
| ダブルカウントに注意（2023年1月3日ファイル作成）;黄緑はそのデータ発生時刻（MATCH関数20220116） | |||||||||||
| 伊勢崎（群馬県) 2023年9月18日（１時間ごとの値） | |||||||||||
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