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｜誤動作：いとしきもの
2010/3/23
誤動作
何気なく聞いて、余り深く原因を考えない言葉に暴走という言葉がある。自分にとって関心が
あったのがオートマ車の暴走という問題もその一つであった。一時は新聞でも取り上げられ
たと思うが、既に20～30年前頃の事だったと思う。既にこの頃から車にマイクロプロセッサー
が搭載され始めていたのではないかと思う。コンピュータの番犬という題でウオッチドックタイ
マーＩＣの事を書いたのを思い出した。気になったのは車の暴走とマイクロプロセッサーの動
作に何か関係があったかどうかであった。電子機器が動作する環境と言う点では、車の走る
環境は屋内機器の動作する環境より相当厳しい。特にエンジンルームの中は電気的（静電
気、サージ電圧）、機械的（振動）、化学的（バッテリー液、化学変化）、物理的（周囲温度）等
色々なストレスが満ちている。集積回路の信頼性に関しては色々な試験が行われるが、それ
も万全ではないだろう。部品屋は部品単体の信頼性は何とか調べる事は可能であるが、シ
ステム全体の信頼性は調べることは不可能である。一般的には、それは装置メーカーの仕
事になる。一般的に、欠陥はバスタブ型の曲線を示すと言われる。システムの稼働初期と末
期にには欠陥が大きくなる。稼働初期の欠陥は除去されない欠陥の顕在化による要因が多
い。従ってその原因を除去すればその後の欠陥は低下して安定期に入る。稼働初期の欠陥
は部品の摩耗等による寿命が顕在化した場合が多い。いわば、ストレスの蓄積によって機
能が損なわれて起きる。最近車のリコールの報道が続いている。イベントレコーダーが搭載
されている車があるようだ。これには興味がある。しかし、個人情報云々でそのデータの取り
扱いが微妙なように思われる。しかし、イベントレコーダー搭載の事実を顧客に告知もせず
に、メーカー側が顧客に無断で、クレーム時に解析するとなるとこれにも疑問が生じる。航空
機のブラックボックスのような取り扱いになるのであろうか。ともかくシステムに問題がないと
するのならばそれを証明する必要もあるだろう。イベントレコーダーはその時どんな役割を果
たすのであろうか。そもそもイベントレコーダーは安全基準として設置義務があるのか。実務
で再現の難しい誤動作の存在を体験した。メーカー側のサンプリング的な検証をすり抜ける
誤動作も、実社会における膨大な台数Ｘ時間Ｘ動作環境という空間では確実に起こっている
場合もあり得る。常識的だが完全な機械（構造物）はないという認識を持つ事が必要だ。
2010年3月23日 (火) 05C_技術 回顧と展望
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